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新能源上路CoolElectricCars

来源:R生活台 2020-07-13 16:00:36
新能源上路CoolElectricCars

「这不是车!」来自瑞士的Wim Ouboter对着自己设计的Microlino笑着说:「这是未来的都会移动器。」在日内瓦车展茫茫车海之中,这款复古可爱的小型车格外引人注目。个人电动车则在近年节能减碳的环境意识促动下,技术突飞猛进,已臻成熟,未来几年将普及于日常生活,本届日内瓦车展即点出此一趋势。

text/ HAN pics/ DR

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住在苏黎世的Wim Ouboter,由于当地坡路多,骑单车不易,开车又太隆重且耗能,于是在1990年设计出轻盈的电动滑板作为代步工具。25年来,他不断思索、持续研发,终于让Miccrolino在今年亮相了。

Miccrolino的外型很疗癒,彷彿能在都会生活的斯杀之中,保有一片赤子之心,Wim Ouboter以此向50年代风行的BMW Isetta致敬,该车款其实是由义大利发明,适用于山城,德国BMW取得授权并发扬光大,而使大众一直误以为是BMW之作。

铝合金打造的Microlino,完全以电能驱动,而且如同电器用品,使用一般插座即可充电,为正兴起的新能源车注记一枚精巧独特的标誌。这款车的马力比一般运动车款强百分之20,专为都会人所需的设计概念也令人想到宾士的Smart,但两者的发想起点迥异,Smart是在讲究性能的前提下,把汽车简炼化,而 Miccrolino则是把滑板发展成汽车,因此操作与动能皆更加简易,预定2018年上市,价位带落在8千至1万2千欧元之间,非常亲民,且必然受女性青睐。

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专家预测,再过15年,在路上跑的混合动力车或电动车,至少1千7百万辆,不仅是环境意识所趋,也指出汽车市场的沃土,于是各家车厂纷纷加快脚步,踏上兵家必争之地,除了国民车积极开发电力驱动之外,超跑与手工车同样跟进。

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Tesla今年推出第一款休旅车Model X,採双电机全轮驱动,同一系列的90D车型,加速时间为4.8秒,P90D车型则为3.2秒,但最大续航里程为比前者低了12km,为402km,然而两者恐怕都是地表目前最快速的电动休旅车,外加抢眼的鹰翼门(Falcon wing door)设计,呼应超高速的气势。

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DS以碳纤打造流线车身的E-Tense电动跑车,最大功率408马力,最大扭矩516Nm,而气格栅的设计与LED车灯的布局,展现强劲的力量感。HYUNDAI在2013年即发表世界首款量产氢燃料车ix35 Fuel cell,于2014年陆续上市,今年则又发表了全球第一款同时能提供电动、油电混动、插电式混动三种新能源驱动的IONIQ,而就纯电动版而言,电动驱动使用28kWh锂离子电池,续航里程可达169公里,搭配119马力、最大扭矩295Nm的电机和单速变速箱,最高速可达150km/h。

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任何大型商展都少不了「怪胎之作」,Morgan取材1930年代的车身造型所推出的三轮复古车款EV3,作为该车厂得第一款电动车,全电动、零排放为最大特点,而性能与汽油版不相上下为其优势,并以轻盈的碳纤车体平衡沈重的电池重量,整辆车的重量不到500公斤,英国政府已经同意资助,预计今年年底生产,售价约台币120万。

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盐水可成为动力,列支斯敦的「奈米液流电池公司」(NanoFlowcell)为此于2014年所发表的概念跑车Quant F,抢足锋头,今年则更为精进地发表了体积更小的Quantino。NanoFlowcell电动车採盐水驱动,藉由盐水缸之间薄膜的流动力产生电能,并将电能储存于特殊的奈米盐水液流电池,官方资料指出其能储存的电力,为等重锂电池的5倍。Quantino搭载4颗奈米盐水液流电池,最大马力为108hp,将在今年少量生产。

发展取代石油的新能源虽然是汽车的未来,然而,当满街跑的车子所使用驱动力来自电能或水力且消耗量大时,不禁要问的是:大量的电力哪里来?丰足的水源何处寻?德国科学家已经开始有此远虑,试图开发多种新能源,分散供应压力。未来的概念车会不会呈现多能源的面貌?电动车、水力车、太阳能车、小麦发电车......此一憧憬,端赖汽车集团是否能破除为了降低成本而大量生产同质性的车款,而改以环境与能源为考量。

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